中新经纬4月4日电 (宋亚芬)对于数以万计通过小包裹把“中国制造”卖往全球的中小电商来说，退货这条“回家路”曾困难重重。如今，这条路终于被跨关区彻底打通了。
4月1日起，跨境电商零售出口(9610模式)商品跨关区退货在全国范围内正式实施。跨境电商零售出口的商品在海外发生退货时，不再要求必须退回原出口海关，而是可以灵活选择全国范围内任一海关口岸办理退运进境手续。
9610是海关监管的一类代码，主要适用于跨境贸易电子商务场景。这一场景下的出口贸易多采用直邮模式，订单生成后从国内以小包裹直发，是国内中小电商卖家采取最多的出口模式。
然而，跨境电商零售出口，面对的是海外个人消费者。这就注定了它的订单天然是小批量、高频次、碎片化订单，单票货值通常较低。因此，在原有的退货模式下，退货的高成本始终是影响其进一步发展的最大痛点。
“原来一旦出现退货，处理起来非常麻烦，有时退运的成本甚至远远高于商品本身的价值。”中国国际电子商务中心电商首席专家李鸣涛对中新经纬说。
这笔“倒贴钱”的账，让无数中小卖家有苦难言。据李鸣涛介绍，大量采用小邮包出口的商品，原来一旦出现退货，只能在目标市场国本地化处理，或打折销售，但因渠道少，处理起来也非常困难，大部分只能丢弃或者做仅退款处理——商品不要了，钱退给客户。
“货物退运成本太高，曾是9610出口很大的一个痛点。”李鸣涛说。
当然，也有例外。也有一些高价值的商品比如电器类、数码产品，卖家不舍得直接丢弃，会进行“集货处理”，即通过委托当地物流服务商在一定时间内将退货商品集中退运回境内口岸。
但这条路同样不好走。李鸣涛表示，“这一处理模式时间周期会很长，偶然性也很大。什么时候凑够一批货，完全不可控，卖家只能被动等待。”
在李鸣涛看来，跨关区退货解决了退运的最大痛点，让“退货”从一个几乎不可能的选项，变成了一个真正可行的选项。从广州口岸出口的货，可以从上海退；从北京发出的包裹，也可以在杭州完成退货清关。跨关区联动，打破了口岸之间的壁垒，让退运路径更短、成本更低、效率更高。
跨关区退货的红利，远不止于为卖家“省钱”。对退运物流服务企业、国内海关监管区仓储服务企业而言，跨关区退货也意味着实实在在的业务增长空间。
“效率提升之后，这些企业可以承揽更多的退运货物，周转更快、规模更大，业务增长空间将明显增大。”李鸣涛说。
而对跨境电商卖家来说，更低的退货成本，意味着利润空间被一点点“挤”了出来。原本被退运吃掉的利润，如今可以重新投入到产品、营销或服务中去，形成更良性的运营循环。
“这解决了我国跨境电商‘卖全球’的‘最后一公里’痛点。”李鸣涛总结道，“它将显著增强我国跨境电商企业的国际竞争力。更重要的是，退货效率的提升，会引导跨境电商及相关货运物流企业，把更多资源投入到退运服务这个方向上，并由此让整个跨境电商生态走向成熟。”(中新经纬APP)
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责任编辑：袁媛 贾亦夫
